4月20日至6月4日，廣州局集團公司日均裝車7098車、同比增長10.7%，發(fā)送貨物1639.6萬噸、同比增長8.5%；5月20日，單日裝車數(shù)歷史性突破8000車，達到8024車，此后又有3天突破最高紀錄，5月24日單日裝車數(shù)為8061車，刷新歷史紀錄。

　　今年初，中國國家鐵路集團有限公司黨組深化“六個現(xiàn)代化體系”，打造現(xiàn)代物流中心等“六個市場化運營中心”，并選取4個鐵路局集團公司試點開展物流事業(yè)部制改革。作為試點之一，廣州局集團公司把貨運部、95306貨運服務(wù)中心整合重組，成立物流事業(yè)部，研究制定“1+1+13”制度體系，構(gòu)筑起物流事業(yè)部的四梁八柱，并建立決策清單，賦予了物流事業(yè)部投資決策、資源調(diào)配等市場化經(jīng)營的職能及權(quán)限，提升物流經(jīng)營水平和市場競爭力。

　　廣州局集團公司按照“4+3+N”總體組織框架，推進貨運營銷決策中心建設(shè)，實行生產(chǎn)組織、大宗營銷、白貨營銷、多式聯(lián)運4個部門以及3大專業(yè)公司人員合署辦公，全面提升總部營銷能力，采用垂直化、扁平化管理模式，實現(xiàn)決策快速、響應(yīng)及時。

　　“營銷不是價格讓利，而是價值創(chuàng)造……鐵路白貨的競爭力，藏在對客戶需求的洞察里，顯現(xiàn)在方案落地的效率中?！备偲赴棕洜I銷部職業(yè)經(jīng)理崗位的蔣勇飛分析有理有據(jù)。廣州局集團公司積極試行職業(yè)經(jīng)理人制度，對白貨營銷、大宗營銷、多式聯(lián)運3個營銷部門的經(jīng)理職位，開展面向管理人員的公開招聘，為鐵路物流注入市場化基因。

　　“破圈、布局、下海，我們已進入物流市場的中長期博弈。我們主動出擊直面變局，與生產(chǎn)者和消費者同行，成為供應(yīng)鏈拼圖中不可或缺的一塊?！睆V州局集團公司物流事業(yè)部總經(jīng)理張軼弘說。

　　如何直面市場，廣州局集團公司堅持向新而行，以質(zhì)致遠——

　　他們率先在調(diào)度所搭建物流調(diào)度臺，對班列和物流總包項目全過程實時盯控，精準定位滿足時效需求?；浉郯拇鬄硡^(qū)至京津冀“一單制”鐵水聯(lián)運班列依托鐵路95306平臺，實現(xiàn)了聯(lián)運信息“共享共用”，中間環(huán)節(jié)高效銜接，讓不同規(guī)則變得“一體貫通”。

　　站位“現(xiàn)代物流體系建設(shè)”，全力打造與管內(nèi)區(qū)位產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的多樣化物流通道。廣州局集團公司推出“鐵路干線+航空快線”的新模式，與既有的中歐班列形成優(yōu)勢互補。同時，他們開發(fā)中吉烏鐵公聯(lián)運全程物流總包方案，打造精品示范線路，充分滿足客戶個性化、定制化的物流需求。

　　深化與廣州港、深圳港等港口的戰(zhàn)略合作，“集裝箱港口碼頭+鐵路場站”一體化運營模式的相關(guān)實踐入選國家“集裝箱多式聯(lián)運場站共享典型經(jīng)驗做法”，為廣州局集團公司打造港口集疏運新格局找到了新的突破口。

　　他們在全路率先實現(xiàn)95306平臺自動制票；推廣“鐵路運費貸”等金融服務(wù)，助力降低全社會物流成本，促進貨運上量增效。

　　對于貨運市場化改革帶來的變化，弘勝集團董事長孫永勝深有感觸：“廣州局集團公司物流改革以來，在運輸時效以及貨量承載等方面均表現(xiàn)更加出色，贏得了市場的廣泛認可與客戶的信賴?！?/div>