普洱基礎設施段巡檢人員在檢修被動防護網。周濤 攝
中老鐵路新平隧道位于云南省玉溪市新平縣境內，高大巍峨的哀牢山脈在這里綿延。在元江、阿墨江的流水深切作用下，這里山河交錯，懸崖絕壁較多，給普洱基礎設施段玉溪橋路檢修工區(qū)的日常養(yǎng)護工作帶來了不小挑戰(zhàn)。入汛以來，工區(qū)加密巡檢頻次，每逢降雨都會對隧道周邊進行專門檢查，確保列車安全通過。
“大家小心腳下，別踩到臺階上的樹棍和石塊，避免滑倒。”5月31日13時許，烈日透過云層灑向哀牢山間的田壩，旁邊近乎垂直的山體坡面上，普洱基礎設施段玉溪橋路檢修工區(qū)工長賴長福的喊話聲打破了山谷的寧靜。
肩扛著大鐵錘的賴長福向隊伍前方望去，375級臺階沿著山勢鑲嵌在山體中，年輕的工友們一個個扶著鐵欄桿，小心翼翼地向上攀爬，黃色的工裝在綠色植被的映襯下格外醒目。他們此行的任務是到中老鐵路新平隧道入口處，對新修建的被動防護網、排水溝等工程設施進行月度巡檢。
“按照段防洪工作管理辦法規(guī)定，工區(qū)每月要對隧道上方的山體進行巡檢。”賴長福介紹，玉溪橋路檢修工區(qū)負責中老鐵路研和站至元江站約75公里范圍內的橋、隧、涵、路基以及鐵路附屬設備設施的檢修任務。
雨季來臨，隧道頂部的山體經受雨水、溪流沖刷，內部含有大量水分，存在山體滑坡、坍塌的風險。2024年以來，普洱基礎設施段投入大量人力物力，在中老鐵路沿線持續(xù)開展防洪安全隱患整治。僅在新平隧道入口，他們就修建排水渠80米、臺階步道182米，布設被動防護網60米，大大改善了檢修作業(yè)條件。
“這里地勢險要，工程車上不來，大家要全程重裝徒步，手腳并用地穿荊棘、過樹障，還會被蚊蟲叮咬，我們都隨身攜帶藥品。”賴長?；貞浧鹬暗臋z修經歷。
盡管有了臺階步道，但肩扛手抬著工具設備，在炎炎烈日下攀爬近60度的陡坡，也并不是一件容易的事。
13時30分，巡山小隊抵達隧道上方的小樹林。這里的坡面上草木葳蕤，坡下不時有列車鉆入隧道。赤日炎炎下，大家顧不得休息，按照既定分工，迅速分散到林子里行動起來。
賴長福帶隊的一組隊員肩扛鐵錘、撬棍，搜尋和搬運松動的危石。班長蘇其順則帶領另一組隊員，拎著砍刀、繩索，砍伐和移除倒伏的危樹。
“這棵‘歪脖樹’的枝條伸到了防護網上，而且枝條已經干枯變黑，隨時可能折斷，并有被山風裹挾上道的風險，我們必須及時清理?！碧K其順說。只見他對著目標樹木揮舞砍刀，工友們則在遠處牽著繩子，繩子的另一頭拴著目標樹木的樹枝。
“準備！”“一二，拉！”整齊的號子聲，和著樹枝的斷裂聲，砍下的樹枝被抬至安全地帶。
15時許，賴長福再次召集全體搜山隊員?，F(xiàn)場分析和簡單分工后，蘇其順和橋隧工郭鑫系好安全帶，準備攀爬被動防護網作業(yè)。
兩人所在位置的山坡下方，由高強度鋼絲編織而成的被動防護網像一道城墻傾斜著立在坡面上，隨時準備攔截落石等異物。這種防護網具有韌性高、地形適應性強、耐久抗沖擊的特性，是確保鐵路行車安全的關鍵屏障。因此，定期檢查防護網設備的工況至關重要。
蘇其順和郭鑫俯著身子下坡后，并未直接上網，而是繞到防護網的“反斜面”位置進行攀爬。
被動防護網高達5米，其迎擊面的網眼細密光滑，在重力作用下形成自然凹陷，還會隨著人體的移動像波浪一樣起伏，人在攀爬時難以上手和落腳。在長期的作業(yè)實踐中，工友們總結出一套獨特的攀爬方法。
“一定要把安全帶的‘雙爪’鉤掛在高處，攀爬的時候注意手腳配合?！碧K其順是大家公認的攀爬作業(yè)能手，攀爬前，他再次提醒工友。
山風呼呼地吹著，兩人背對著坡下的鐵路隧道口，向網面上方緩慢移動。
“身體盡量貼近網面，雙腿蹬緊！”網下的賴長福仔細觀察著工友的每一個動作，大聲作出安全提示。從他的角度向上望去，大網上兩人張著雙臂，仿佛天空中的舞者。
賴長福介紹，像這樣懸空身體攀爬作業(yè)，對于作業(yè)人員的身體協(xié)調性、專注力、耐力和心理素質都是極大的挑戰(zhàn)，在確保安全的前提下，工區(qū)會安排業(yè)務骨干幫帶新職工，幫助年輕工友在崗位實踐中錘煉技能。
“網上作業(yè)時，我們把重心落在腳上，這樣就能減少手部的力量消耗，在防護網上掛得更久，檢查作業(yè)就能更加細致。”郭鑫完成作業(yè)后說道。今年25歲的郭鑫回憶起自己第一次上網作業(yè)，依舊心有余悸，但在工友們的幫助下，他很快成長起來。
17時30分，工友們結束了當天的作業(yè)。
遠眺哀牢山脈，復興號在山野間馳騁。在“鋼鐵絲路”延伸的地方，這群平均年齡26歲的年輕巡檢員們盡情揮灑青春，用心默默守護鐵路安全暢通。
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