隨著路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)展，全國鐵路營業(yè)線穿行崇山峻嶺、跨越江河湖海，受自然環(huán)境影響越來越明顯。

　　截至6月1日，全路18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司全部進(jìn)入汛期工作狀態(tài)。按照中國國家鐵路集團(tuán)有限公司部署要求，鐵路各單位、各部門堅(jiān)持人民至上、生命至上，嚴(yán)格落實(shí)“超前防、主動(dòng)避、有效搶”工作要求，結(jié)合自身特點(diǎn)，制定了差異化的防汛措施和實(shí)施路徑。

　　源頭治理，讓設(shè)備設(shè)施更牢固

　　暴雨、雷電、大風(fēng)……氣象部門預(yù)測，今年強(qiáng)對流天氣多發(fā)且致災(zāi)性強(qiáng)，防洪防汛形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。

　　基礎(chǔ)設(shè)施是防汛工作的關(guān)鍵支撐。今年以來，國鐵集團(tuán)部署安排對全路重點(diǎn)Ⅰ級防洪地點(diǎn)和隧道口防洪風(fēng)險(xiǎn)隱患開展工程化整治并增設(shè)技防措施，投入力度前所未有。

　　中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司是全路最早入汛單位之一，管內(nèi)共有8條線路、35處Ⅰ級防洪地點(diǎn)被納入防洪整治工程。

　　為確保工程盡早完工、發(fā)揮作用，成都局集團(tuán)公司以“片區(qū)工作組+現(xiàn)場工作組”模式，組建成都、重慶兩個(gè)片區(qū)工作組，成立成昆線、內(nèi)六線、渝懷線、川黔線、達(dá)萬涼線5個(gè)現(xiàn)場工作組，以工程化手段全面提升設(shè)備防汛水平。

　　“5月底，我們在各工點(diǎn)全面推廣聲光自動(dòng)報(bào)警防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，同步實(shí)現(xiàn)列車接近預(yù)警、聲光自動(dòng)報(bào)警、現(xiàn)場實(shí)時(shí)提醒等多重預(yù)警功能，提升營業(yè)線施工安全管控能力。”成都局集團(tuán)公司防洪辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。自3月15日入汛以來，該局集團(tuán)公司已有效應(yīng)對11輪強(qiáng)降雨天氣。

　　同樣地處西南地區(qū)的中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司已于5月1日全面入汛，管內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜、海拔與地形高低懸殊，局部地區(qū)暴雨多發(fā)頻發(fā)。

　　為全面提升本質(zhì)安全水平，昆明局集團(tuán)公司設(shè)備管理部門和單位常態(tài)化推進(jìn)防洪三項(xiàng)基礎(chǔ)工作，統(tǒng)籌安排路基維修、小型病害整治、橋路維修與保養(yǎng)工作，抓好汛前防洪隱患排查整治。

　　截至5月31日，昆明局集團(tuán)公司已完成37項(xiàng)防洪預(yù)搶工程和44項(xiàng)水害復(fù)舊工程，推進(jìn)37項(xiàng)應(yīng)急防洪工程開工建設(shè)，為做好防洪工作打牢設(shè)備基礎(chǔ)。

　　向新而行，讓隱患排查更智能

　　在山高林密的嶺南山地，巴掌大小的“一體化傾斜監(jiān)測儀”被精準(zhǔn)固定在危巖落石防護(hù)網(wǎng)上。開關(guān)“咔嗒”扣合后，設(shè)備發(fā)出進(jìn)入工作狀態(tài)的提示音。

　　據(jù)介紹，“一體化傾斜監(jiān)測儀”是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司守護(hù)山區(qū)鐵路防洪安全的“科技哨兵”之一，可實(shí)現(xiàn)對滑坡體由點(diǎn)到面的全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)測；設(shè)備捕捉到隱患信息后，可秒級傳送至段安全生產(chǎn)指揮中心。

　　南寧局集團(tuán)公司管內(nèi)八成線路穿越喀斯特巖溶地貌，65%的線路依山傍河，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。2020年起，該局集團(tuán)公司聯(lián)合科研單位與企業(yè)，針對鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害防治難題開展技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出了這套鐵路沿線邊坡微變形監(jiān)測系統(tǒng)。如今，該局集團(tuán)公司管內(nèi)已布設(shè)超9000臺相關(guān)智能設(shè)備，成為鐵路沿線的“智慧感知神經(jīng)”。

　　“這塊石頭估計(jì)有半人高，需要標(biāo)記風(fēng)險(xiǎn)位置，實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化。”連日來，贛閩兩省遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司職工操控?zé)o人機(jī)對管內(nèi)鐵路沿線進(jìn)行巡查，為每一處高大山體建立專屬的“電子身份證”。

　　針對傳統(tǒng)人工巡檢方式難以應(yīng)對的部分復(fù)雜地形，鐵路部門廣泛應(yīng)用無人機(jī)、智能攝像頭等高科技設(shè)備，構(gòu)建“天、空、地”一體化巡查體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患精準(zhǔn)識別。

　　南昌局集團(tuán)公司設(shè)備管理部門和單位成立無人機(jī)航拍小分隊(duì)，每季度對隧道口、路基段、自然溝谷等重點(diǎn)地段進(jìn)行航拍，并生成VR實(shí)景模型，通過對比分析，精準(zhǔn)研判風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，他們還使用無人機(jī)和智能巡檢裝備，實(shí)現(xiàn)供電線路遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測，將應(yīng)急處置效率提高60%以上。

　　一格一案，讓管理模式更精細(xì)

　　走進(jìn)沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段安全生產(chǎn)指揮中心，偌大的中央顯示屏上，清晰展示著管內(nèi)防洪責(zé)任矩陣圖。圖中145個(gè)責(zé)任網(wǎng)格都是根據(jù)防洪重點(diǎn)細(xì)化而來，每個(gè)網(wǎng)格都標(biāo)明了包保班子成員、技術(shù)干部和一線職工的姓名和聯(lián)系方式。

　　今年入夏后，遼寧、吉林等地降雨偏多，洪澇災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)提升。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司深化“網(wǎng)格化+信息化”管理模式，構(gòu)建從管理層到一線職工的全鏈條責(zé)任體系，形成全員防洪的強(qiáng)大合力。

　　沈陽局集團(tuán)公司加強(qiáng)與地方氣象和水文等部門的溝通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遼、吉、蒙兩省一區(qū)4500余個(gè)地方雨量站監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。登錄“掌上遼汛”App等軟件，轄區(qū)上游水庫、河道等信息“一觸即知”，網(wǎng)格員能夠快速辨識風(fēng)險(xiǎn)變化，盡早進(jìn)行檢查處置。

　　守一方水土、保一方平安，如何提升網(wǎng)格員專業(yè)能力與解決問題水平？

　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司建立網(wǎng)格員準(zhǔn)入清單，由主要負(fù)責(zé)人審核把關(guān)儲備網(wǎng)格員，從源頭上確保網(wǎng)格員素質(zhì)達(dá)標(biāo)。

　　除嚴(yán)格選拔之外，西安局集團(tuán)公司探索打造網(wǎng)格員“理論+實(shí)操+科技”的“三維一體”培訓(xùn)體系，依托VR航拍、視頻等手段開展可視化教學(xué)；制作巡查應(yīng)急提示卡，拍攝防洪應(yīng)急處置流程視頻，編寫搭接短路銅線、使用“一鍵式”對講機(jī)等課程內(nèi)容；制定網(wǎng)格員現(xiàn)場交底培訓(xùn)表，組織各級包保干部深入網(wǎng)格單元，“面對面”進(jìn)行教學(xué)，圍繞各項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行互動(dòng)式交底，確保培訓(xùn)取得效果。

　　與此同時(shí)，西安局集團(tuán)公司完善考核激勵(lì)機(jī)制，在實(shí)際降雨過程應(yīng)對中評選防洪標(biāo)兵網(wǎng)格員，激勵(lì)廣大干部職工切實(shí)擔(dān)負(fù)起確保高鐵和旅客列車安全的政治責(zé)任。

　　主動(dòng)避險(xiǎn)，讓突發(fā)情況更可控

　　在我國華南地區(qū)，端午節(jié)前后常有“龍舟水”來勢洶洶。5月27日至28日，衡陽工務(wù)段管內(nèi)最大連續(xù)雨量達(dá)80.1毫米，多個(gè)區(qū)間到達(dá)出巡雨量警戒值。面對極端天氣，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持超前預(yù)警、提前會商、主動(dòng)避險(xiǎn)、動(dòng)態(tài)巡查，全力確保運(yùn)輸安全。

　　站在全路運(yùn)輸“一盤棋”的高度，廣州局集團(tuán)公司對京廣、廣深港、滬昆等高鐵以及京廣、滬昆等普速鐵路繁忙干線，科學(xué)組織限速停運(yùn)、折返繞行等；對焦柳、漳龍、醴茶等行車密度較小的普速線路果斷封鎖、停運(yùn)，從源頭防范風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對粵湘瓊?cè)?月以來的6輪強(qiáng)降雨考驗(yàn)，廣州局集團(tuán)公司累計(jì)啟動(dòng)防洪應(yīng)急響應(yīng)8次，安排停運(yùn)列車359趟、調(diào)整區(qū)段37趟，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置邊坡溜坍等隱患。

　　防洪防汛工作還需要多部門、跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)。依托路地協(xié)同機(jī)制，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司主動(dòng)與防汛、氣象、水利等地方相關(guān)部門對接溝通，加強(qiáng)信息共享機(jī)制，及時(shí)通過實(shí)況衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖，動(dòng)態(tài)跟蹤管內(nèi)雨情變化，必要時(shí)派人員進(jìn)駐所在地盟市防汛抗旱指揮部，做到雨前精準(zhǔn)布防、雨中巡守到位、雨情嚴(yán)密防控。

　　為保障行車安全，呼和浩特局集團(tuán)公司推行暴雨重災(zāi)熔斷、避險(xiǎn)雙機(jī)制，以“扣、停、攔、封”的熔斷機(jī)制阻斷正在發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，以“慢、繞、避、折”的避險(xiǎn)機(jī)制主動(dòng)避開潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“每一輪大范圍降雨前，我們會分析管內(nèi)降雨范圍、雨強(qiáng)和設(shè)備抗洪能力，綜合研判可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和影響程度，提前布防；降雨過程中加強(qiáng)動(dòng)態(tài)盯控，分析管內(nèi)暴雨趨勢，精準(zhǔn)研判，做到科學(xué)管控、主動(dòng)避災(zāi)?！焙艉秃铺鼐旨瘓F(tuán)公司防洪辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　夯實(shí)“防”的基礎(chǔ)，強(qiáng)化“避”的理念。當(dāng)前，鐵路防汛工作進(jìn)入關(guān)鍵階段，全路在全力做好防災(zāi)避險(xiǎn)的同時(shí)，始終堅(jiān)持“搶”是應(yīng)對災(zāi)害的最后一道防線，必須兜底守住。

　　6月，鐵路各單位各部門進(jìn)一步修訂完善各級各類防洪應(yīng)急預(yù)案，配齊備足防洪搶險(xiǎn)物料和機(jī)具，有針對性地開展專項(xiàng)演練和跨專業(yè)聯(lián)合演練，嚴(yán)格落實(shí)防洪值班值守制度，確保發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)快速穩(wěn)妥高效處置，切實(shí)保障鐵路運(yùn)輸安全暢通。